公路工程的(de)涵洞一(yī / yì ／yí)般采用鋼筋混凝土制作。現采用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工在(zài)國(guó)内時(shí)一(yī / yì ／yí)項新技術，金屬波紋涵管以(yǐ)其性能穩定、安裝方便、有利環保、造價低等優點迅速在(zài)公路施工中代替了(le／liǎo)鋼筋混凝土施工的(de)涵洞，發展前景非常廣闊。

　　在(zài)公路施工中，應用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的(de)曆史已經有100多年了(le／liǎo)。1896年，美國(guó)率先進行金屬波紋涵管通道(dào)、涵管的(de)可行性研究。其後，在(zài)美國(guó)、加拿大(dà)、澳大(dà)利亞等國(guó)的(de)公路建設中，均采用了(le／liǎo)金屬波紋涵管進行涵洞的(de)施工。1990年，日本高速公路設計，規範制定了(le／liǎo)波紋管涵設計技術規範。随着金屬波紋涵管在(zài)世界各地(dì / de)的(de)安裝使用，證明了(le／liǎo)此種結構在(zài)各種使用情況下的(de)通用性。在(zài)我國(guó)改革開放後，深圳及大(dà)同煤礦開始從國(guó)外進口成品金屬波紋涵管進行涵洞施工。之(zhī)後，上(shàng)海市公路管理處、上(shàng)海市政工程設計研究院、上(shàng)海同濟大(dà)學對金屬波紋涵管進行了(le／liǎo)動、靜載試驗，結果表明能滿足設計使用要(yào / yāo)求，填補了(le／liǎo)國(guó)内的(de)空白，且迅速得到(dào)推廣應用。金屬波紋涵管投入到(dào)了(le／liǎo)青海公路施工當中，三年的(de)實踐證明金屬波紋涵管在(zài)北方寒冷地(dì / de)區完全符合公路建設當中的(de)涵洞施工要(yào / yāo)求。

　　實踐證明，用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工，無論從施工周期、施工造價、環保意義等方面都有其不(bù)可比拟的(de)優越性，且用金屬波紋涵管進行涵洞施工，可大(dà)大(dà)提高道(dào)路行車的(de)舒适度與安全性，避免道(dào)路中涵洞的(de)“錯台跳車”現形，有利于(yú)解決西北及我國(guó)寒冷地(dì / de)區霜凍對砼管涵結構的(de)破壞問題