道(dào)路或者公路在(zài)施工過程中鋼筋混凝土被金屬波紋涵管取而(ér)代之(zhī)已經有一(yī / yì ／yí)百多年了(le／liǎo)，特别是(shì)在(zài)進行涵洞施工的(de)時(shí)候。1896年，美國(guó)率先進行金屬波紋涵管通道(dào)、涵管的(de)可行性研究。其後，在(zài)美國(guó)、加拿大(dà)、澳大(dà)利亞等國(guó)的(de)公路建設中，均采用了(le／liǎo)金屬波紋涵管進行涵洞的(de)施工。1990年，日本高速公路設計，規範制定了(le／liǎo)波紋管涵設計技術規範。随着金屬波紋涵管在(zài)世界各地(dì / de)的(de)安裝使用，證明了(le／liǎo)此種結構在(zài)各種使用情況下的(de)通用性。在(zài)我國(guó)改革開放後，深圳及大(dà)同煤礦開始從國(guó)外進口成品金屬波紋涵管進行涵洞施工。之(zhī)後，上(shàng)海市公路管理處、上(shàng)海市政工程設計研究院、上(shàng)海同濟大(dà)學對金屬波紋涵管進行了(le／liǎo)動、靜載試驗，結果表明能滿足設計使用要(yào / yāo)求，填補了(le／liǎo)國(guó)内的(de)空白，且迅速得到(dào)推廣應用。在(zài)青海公路的(de)建設實施當中就(jiù)使用到(dào)了(le／liǎo)金屬波紋管涵，近幾年裏金屬波紋管涵用事實證明了(le／liǎo)，在(zài)西北非常冷的(de)地(dì / de)方都可以(yǐ)迎合道(dào)路建設當中的(de)涵洞操作要(yào / yāo)求。